Концепт Ford Transit Smart Energy сбережёт тепло зимой

Концепт Ford Transit Smart Energy сбережёт тепло зимой

Концепт построен в фордовском техническом центре Merkenich близ Кёльна. До конца года машина попадёт в аэродинамическую трубу для принятия ряда мер по оптимизации аэродинамической эффективности, после чего отправится на дорожные тесты.

Фордовцы уверяют: по опросам, 40% европейцев с большой вероятностью рассмотрят в качестве своего следующего автомобиля — электрический. Неудивительно, что за электрификацию Ford взялся очень интенсивно, рассказав неделю назад на специальном мероприятии в Амстердаме о 16 новых батарейных моделях (от гибридов до чистых электромобилей) и представив часть из них «вживую». Теперь компания опубликовала любопытные подробности о концепте Transit Smart Energy, который в прошлый раз мы упомянули вскользь.

Концепт Ford Transit Smart Energy сбережёт тепло зимой

Тепловой насос в этом концепте сокращает потребление электричества на обогрев на 65%, что в теории может добавить машине 20% хода зимой (причём использует и тепло атмосферы, и силовой установки). Пассажирская дверь с электроприводом в холод отодвигается не полностью. Между дверным проёмом и салоном установлен поликарбонатный экран, уменьшающий потери тепла при входе-выходе.

Как оказалось, основной задачей проекта было сокращение затрат энергии на обогрев салона. Эта проблема актуальна для электрокаров, ведь в сильные холода их фактический запас хода может сокращаться на 50% по сравнению с летним на том же маршруте. Вот почему для исследования фордовцы использовали десятиместный вэн Transit. Он представляет собой самый сложный случай подобных потерь: большой размер салона, много пассажиров, которых надо обогревать, большое остекление, крупные проёмы дверей. Превратить в утеплённую «капсулу» маленький хэтчбек куда проще. Но если научиться это делать с Транзитом, то и с меньшими моделями можно будет творить чудеса.

Концепт Ford Transit Smart Energy сбережёт тепло зимой

На большом планшете водитель может не только следить за распределением энергии (затратами и источниками её пополнения), но и контролировать температурный режим на каждом пассажирском кресле.

Подогрев всех кресел концепта уменьшает затраты на нагрев салона полностью. В перспективе водитель сможет не только переключать обогрев или охлаждение на каждом кресле, но и вручную отключать незанятые. Также для регулировки климата предполагается использовать датчики присутствия пассажира. Подсветка салона в шоу-каре способна менять оттенок, влияя на подсознательное восприятие температуры (на холоде лучше включить красную, а в жару синюю). Дополнительная теплоизоляция крыши и пола также важны для конечного результата, как и двойное остекление.

Концепт Ford Transit Smart Energy сбережёт тепло зимой

При создании концепта Transit Smart Energy фордовцы использовали опыт постройки фургона Deutsche Post StreetScooter Work XL, который выпускается Фордом. Его паспортные данные: электродвигатель с отдачей 122 л.с. и 276 Н•м, литиево-ионный аккумулятор на 76 кВт•ч, запас хода — «до 200 км».

В довершение всех мер на крыше вэна были смонтированы солнечные панели. Они, правда, не предназначены для зарядки тяговой батареи (хотя могли бы). В данном случае им отведена вспомогательная роль. Панели заряжают 12-вольтовый аккумулятор, от которого затем может питаться освещение салона, беспроводная зарядка смартфонов у пассажиров, различная бортовая электроника. И это тоже статья экономии расходов. Даже такая мелочь предусмотрена: при открытой пассажирской двери останавливается вентилятор системы отопления и кондиционирования, чтобы не обогревать или не охлаждать «улицу».

При всём этом номинальный запас хода шоу-кара Smart Energy скромен — всего 150 км на одной зарядке, которая занимает четыре часа. Зато этот запас не должен слишком заметно отличаться зимой и летом. В 2021 году Ford добавит в свой каталог полностью электрический Transit. Вероятно, там и аккумулятор сделают побольше. Но сейчас инженеров заботит не он, а технологии, позволяющие тратить меньше киловатт-часов на каждый километр пути.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *